Lo sciopero sulla costa orientale degli Stati Uniti si è ufficialmente concluso il 4 di questo mese. Gli esperti del settore hanno analizzato che con l’arrivo della bassa stagione e la messa in servizio di un gran numero di nuove navi, si prevede che le tariffe di nolo diminuiranno più rapidamente. Il capo di una grande azienda di spedizioni è d'accordo con questo, ritenendo che le tariffe di trasporto siano difficili da mantenere e che il calo sia una tendenza inevitabile. Tuttavia, le compagnie di navigazione potrebbero stabilizzare le tariffe di trasporto modificando lo spazio, quindi le tariffe di trasporto potrebbero non diminuire drasticamente nell’immediato e saranno necessarie ulteriori osservazioni dopo le vacanze della Settimana d’Oro.
I dirigenti del settore hanno anche affermato che, a causa delle preoccupazioni su possibili scioperi nella costa orientale degli Stati Uniti, gli importatori americani quest'anno hanno acquistato le merci in anticipo, il che potrebbe rendere la bassa stagione nel quarto trimestre ancora più deserta. Sebbene parte delle esportazioni di merci cinesi verso gli Stati Uniti siano state disperse nel sud-est asiatico, la Cina rappresenta ancora quasi il 60% delle esportazioni di merci asiatiche verso gli Stati Uniti. Pertanto, dopo la Giornata Nazionale, le festività diventeranno il momento principale per osservare i cambiamenti del mercato. Un dirigente senior di una società di spedizioni ha analizzato ulteriormente la strategia della compagnia di spedizioni. Lui ha sottolineato che la compagnia di navigazione era già a conoscenza del meccanismo di adeguamento dello spazio nella seconda metà dello scorso anno. Anche se il contesto di mercato non è buono, questo meccanismo può essere utilizzato per stabilizzare i tassi di trasporto o addirittura aumentarli. Poiché le compagnie di trasporto di container dispongono di fondi consistenti e non sono a corto di contanti, non è necessario trasportare merci in perdita. Tuttavia, c'è un'altra opinione secondo cui, a causa della difficile situazione del mercato, le tariffe di nolo potrebbero scendere rapidamente fino a un certo livello in modo che le navi non alleate con costi operativi più elevati possano ritirarsi dal mercato delle linee statunitensi. Ma questo prezzo rimarrà comunque al di sopra del livello al quale le navi dell’alleanza possono trarre profitto. Ad esempio, la tariffa di trasporto della costa occidentale degli Stati Uniti può essere compresa tra $ 2,000 e $ 2.500 per container di grandi dimensioni (40-container a piedi). Inoltre, per strutturare la nuova alleanza il prossimo anno, le compagnie di navigazione potrebbero anche ottenere un maggiore supporto da parte dei clienti abbassando i prezzi. L'ultimo numero del Container Freight Index (WCI) della Drewry mostra che la tariffa di trasporto complessiva è diminuita del 5% in una sola settimana. Anche a fronte dello sciopero dei porti della costa orientale degli Stati Uniti iniziato il 1° ottobre, la tariffa di trasporto della costa orientale degli Stati Uniti pubblicata il 3 mostrava ancora una tendenza al ribasso. Con la fine dello sciopero sulla costa orientale degli Stati Uniti il 4, la velocità del calo delle tariffe di trasporto potrebbe accelerare ulteriormente. Visualizza l'articolo: Le tariffe di trasporto continuano a diminuire, quasi 100 voli vengono cancellati e le scorte di spedizioni crollano. Allo stesso tempo, anche l’Europa e le rotte del Mediterraneo sono state colpite dalla crisi del Mar Rosso e le navi hanno dovuto deviare, con una conseguente riduzione delle tariffe di trasporto rispettivamente dell’8% e del 9%; la rotta della costa occidentale degli Stati Uniti è diminuita del 4% e la rotta della costa orientale degli Stati Uniti è diminuita del 2%. L'impatto della fine dello sciopero si rifletterà nelle tariffe di trasporto pubblicate giovedì prossimo, 10 ottobre.
Nel complesso, il mercato del trasporto marittimo di container si trova ad affrontare un’enorme pressione di eccesso di offerta. Gli attuali nuovi ordini di navi in sospeso aumenteranno l’offerta globale di navi portacontainer del 22% e questa pressione continuerà ad aumentare. Anche la consegna di nuove navi stabilisce nuovi record. La capacità delle navi portacontainer consegnate nel 2023 ha raggiunto 2,3 milioni di TEU e 2,14 milioni di TEU sono stati consegnati nei primi otto mesi del 2024. Al 7 settembre 2024, gli ordini globali di nuove navi portacontainer in sospeso hanno raggiunto 6,84 milioni di TEU, pari a 22 % dell'attuale capacità della flotta globale di container, che equivale ad aggiungere la capacità di quattro compagnie di spedizioni di container come Evergreen Marine, la settima compagnia di spedizioni di container più grande al mondo.
